Wasserflecken und Kalkränder

Leitungswasser enthält gelöste Mineralien, vor allem Kalk. Wenn ein Wassertropfen auf dem Lack trocknet, verdunstet nur das Wasser — die Mineralien bleiben als weißer Ring zurück. Je härter das Wasser, desto deutlicher der Rand.

Kritisch wird es in der Sonne und an warmen Tagen: der Lack ist dann heiß, das Wasser trocknet in Sekunden ein, und der Kalk brennt sich regelrecht in die Oberfläche. Was zunächst nur aufliegt, ätzt sich mit der Zeit in den Klarlack — dann reicht Waschen nicht mehr.

Nie im direkten Sonnenlicht oder auf heißem Lack waschen. Früh morgens, abends oder im Schatten arbeiten. Und die wichtigste Regel: sofort und vollständig abledern, Fläche für Fläche, statt das Auto an der Luft trocknen zu lassen.

Frische Kalkflecken gehen oft schon beim nächsten Waschen wieder ab, solange sie nur auflagern. Von säurehaltigen Hausmitteln wie Essig raten wir ab: sie lösen den Kalk zwar, greifen aber Gummidichtungen, Zierleisten und ungeschützten Klarlack an — und wer die Einwirkzeit falsch einschätzt, tauscht einen Kalkfleck gegen einen Ätzfleck. Wenn schon selbst, dann mit einem Kalklöser, der ausdrücklich für Autolack gedacht ist, und immer gründlich nachspülen.

Eingebrannte Kalkflecken behandeln wir mit sauren Spezialreinigern und, wo das nicht reicht, mit Politur. Nach der Versiegelung perlt Wasser deutlich stärker ab und es bleiben schlicht weniger Tropfen auf der Fläche stehen, die trocknen könnten.